Bliskie powiązanie między materiałami nylonowymi a nowymi pojazdami energetycznymi#inżynieria tworzyw sztucznych#granulacja modyfikacji wypełnień#maszyna do granulowania nylonu #sprzęt do drukowania 3D z nylonu

W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami spalinowymi, system EIC jest kluczem do odróżnienia pojazdów o nowych źródłach energii od pojazdów o tradycyjnym napędzie, a także najważniejszym standardem pomiaru wytrzymałości pojazdu. Wraz z wprowadzeniem systemu EIC w pojazdach o nowych źródłach energii, scenariusz zastosowania nylonu również uległ znacznej zmianie!

Które więc materiały nylonowe można stosować w nowych pojazdach energetycznych?

PA46

PA46 charakteryzuje się wysoką krystalicznością, odpornością na wysoką temperaturę, dużą sztywnością, wysoką wytrzymałością itd. Jest stosowany głównie w silnikach samochodowych i otaczających je częściach, takich jak głowica cylindra, podstawa cylindra, korek wlewu oleju, skrzynia biegów.

PA6

PA6 charakteryzuje się doskonałymi właściwościami mechanicznymi, sztywnością, wytrzymałością, odpornością na zużycie i amortyzacją wstrząsów mechanicznych, dobrą izolacją i odpornością chemiczną. Jest szeroko stosowany w częściach samochodowych, elektronice i elektrotechnice oraz innych dziedzinach.

·Podstawa sygnalizatora świetlnego

Podstawy lamp sygnalizacyjnych znajdują się w miejscach narażonych na uderzenia, dlatego też stawiają określone wymagania dotyczące odporności na uderzenia i wytrzymałości, które można spełnić dzięki zastosowaniu PA6. Stosowanie PA6 + GF w typowych śrubach regulacyjnych lub wspornikach jest również codzienną praktyką firm motoryzacyjnych.

· Części podwozia samochodowego

Najbardziej oczywistą korzyścią z zastosowania tworzyw sztucznych w podwoziu samochodu jest redukcja masy. Nawet z dodatkiem włókna szklanego, elementy z PA6 mogą być o około 20-30% lżejsze niż ze stopu aluminium, a niska masa pojazdu przekłada się na lepsze zużycie energii. W przypadku dolnego wahacza i innych elementów, zmniejszona zostaje powierzchnia nieresorowana, co może znacznie poprawić właściwości jezdne, zwiększyć stabilność nadwozia i poprawić precyzję prowadzenia.

·Ładowanie powłoki stosu

W ostatnich latach przeprowadzono wiele badań nad materiałami do budowy słupów ładowania samochodów. Ponieważ słupy ładowania mogą pojawiać się w różnych sytuacjach w życiu codziennym, wymagania dotyczące ich wydajności są wyższe. Na zewnątrz, na północy, wymagana jest odporność na niskie temperatury, aby zapobiec nagłemu pożarowi oraz ze względu na zróżnicowane warunki naturalne. Ponadto, priorytetem jest zapewnienie odporności samego słupa ładowania na trudne warunki środowiskowe.

PA są to półprzezroczyste lub nieprzezroczyste mlecznobiałe cząsteczki o najlepszych wszechstronnych parametrach, zarówno pod względem wytrzymałości mechanicznej, sztywności, tłumienia mechanicznego i odporności na zużycie, jak i dobrych właściwości izolacji elektrycznej i odporności chemicznej, co sprawia, że ​​są jednym z najlepszych materiałów do ładowania stosów.

PA66

W porównaniu z PA6, PA66 charakteryzuje się lepszą odpornością na pełzanie, ale niższą wytrzymałością na wstrząsy i amortyzacją mechaniczną. Jest szeroko stosowany w motoryzacji, dronach, elektronice i elektrotechnice.

PA12

PA12 łączy w sobie właściwości poliamidu i poliolefiny dzięki dużej zawartości środków wzmacniających. Jego wyjątkowe właściwości to wysoka temperatura rozkładu, niska absorpcja wody i doskonała odporność na niskie temperatury.

Stosowany jest głównie w rurociągach samochodowych, deskach rozdzielczych, pedałach przyspieszenia, przewodach hamulcowych, elektronicznych i elektrycznych częściach tłumików, osłonach kabli.

Bezhalogenowy PA6 ze wzmocnionym środkiem zmniejszającym palność

Dzięki zastosowaniu włókien szklanych, włókna te są ułożone wieloosiowo, co pozwala nie tylko uzyskać dobry efekt ognioodporności, ale także dokładnie dopasować się do ścieżki obciążenia w komponentach, które można zastosować do obudowy jednostki sterującej, przegrody, płyty pokrywy i innych części wysokociśnieniowych obudowy akumulatora nowych pojazdów energetycznych.

Długie włókno szklane wzmacnia PA6

Wzmocniony długim włóknem szklanym poliamid PA6 ma wiele zalet porównywalnych z metalem i nadaje się do produkcji złożonych modułów samochodowych. Biorąc za przykład belkę deski rozdzielczej, jest ona bezpośrednio połączona z nadwoziem samochodu, przenosząc i przekazując obciążenia urządzeń interakcji człowiek-komputer oraz elementów dekoracyjnych, a także tworząc system bezpieczeństwa kokpitu wraz z innymi elementami bezpieczeństwa, co bezpośrednio wpływa na prowadzenie i bezpieczeństwo samochodu.

Włókno szklane wzmacnia PA66

Nylon wzmocniony włóknem szklanym charakteryzuje się wysoką wytrzymałością, dobrą odpornością na zużycie i korozję oraz dobrą izolacją. Jest również szeroko stosowany w elementach systemów ładowania pojazdów elektrycznych. Klasyczne zastosowania obejmują skrzynki akumulatorowe, obudowy silników prądu przemiennego, systemy ładowania pojazdów elektrycznych itp.

Materiały PA66 wzmocnione włóknem szklanym są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, na przykład w maskach silników, drzwiach, deskach rozdzielczych, siedzeniach i innych elementach. Najczęściej stosowane proporcje PA66 i włókna szklanego to: materiał wzmacniający PA66 + 10% włókna szklanego może być stosowany w elementach wyposażenia wnętrz samochodowych, a materiał wzmacniający PA66 + 30% włókna szklanego może być stosowany w zewnętrznych akcesoriach samochodowych.

Wzmocniony włóknem szklanym poliamid PA66 może być również stosowany jako obudowa elektronicznego sterownika przepustnicy — komponentu, który dostarcza sygnał przyspieszania/zwalniania w zależności od położenia pedału.

PA12

Tworzywo sztuczne PA12 charakteryzuje się elastycznością pomiędzy tworzywem sztucznym a gumą, doskonałą specyfiką wymiarową i wyjątkową wytrzymałością na zerwanie pod wysokim ciśnieniem. Nadaje się do sztywnych miechów, gładkich przewodów olejowych, przewodów paliwowych, przewodów próżniowych, przewodów hamulcowych, przewodów sprężonego powietrza, wielowarstwowych przewodów paliwowych, przekładni tłumiących, osłon kabli, elementów o złożonych kształtach itp.

W porównaniu z rurą gumową, linia PA12 może skutecznie obniżyć jakość systemu. Gęstość PA12 wynosi 1.02 g/cm³, podczas gdy gęstość gumy EPDM, często stosowanej w tradycyjnych rurociągach samochodowych, wynosi 1.1–1.2 g/cm³. Ścianka rury linii PA12 jest stosunkowo cienka. Biorąc za przykład rurę o średnicy wewnętrznej 15–18 mm, rura wodna PA12 ma zaledwie 1.25–1.5 mm, podczas gdy grubość ścianki rury z gumy EPDM wynosi zazwyczaj 3.5–4 mm. Kompleksowe obliczenia wskazują, że wybór materiału PA12 może zmniejszyć wagę rurociągu o 65%. System rurociągów PA12, przyjęty przez Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., faktycznie obniżył jakość systemu rurociągów o 56% w porównaniu z tradycyjnymi rurociągami metalowo-gumowymi.